Εντυπωση ιδιαιτερη μου προκαλεσε η κακη κατασταση που την ειχε ο ιδιοκτητης της λογω ανυπαρκτης η εστω ελλιπης συντηρησης.
Τελος παντων εν προκειμενω η μηχανη ερχεται εφοδιασμενη με δονητικη αντλια και σε αυτη την περιπτωση ειναι απαραιτητο να προηγηθει κυκλωμα με ηλεκτροβαλβιδα για να μην δεχεται πιεση σε σταση η αντλια.
Ετσι ξεκιναμε με τοποθετηση τριοδης βανας για επιλογη plumped or tanked και αναμονη 3/8 για να συνδεθει το σπιραλ υψηλης πιεσης.
- ηλεκτροβαλβιδα με τριοδη βανα
- Ετσι φαινεται απο πισω.
- Νεο κυκλωμα υψηλης πιεσης για συνδεση της αντλιας με την τριοδη βανα.
- Ολοκληρωθηκε η συνδεση με την βανα.Η διαδρομη των σωληνων επιλεχτηκε ετσι ωστε να περνα γυρω απο το δοχειο νερου το οποιο καταλαμβανει ολο το κενο χωρο που βλεπετε.
- Εδω τοποθετηθηκε ,αφου εγινε τρυπα ,εξοδος της εκτονωσης της OPV στο drip tray.Υπηρχε ηδη προβλεψη γι αυτο αφου μπορειτε να δειτε και την αναλογη τρυπα στη σχαρα να περιμενει.
Αυτο ηταν.Η μετατροπη ειναι ετοιμη και η μηχανη μπορει τωρα να τροφοδοτηθει κατευθειαν απο το δικτυο η απο το δοχειο της κατ επιλογην.Απαραιτητη προυποθεση γι αυτη την συνδεση ειναι η τοποθετηση μειωτηρα πιεσης ετσι ωστε να μην ξεπερνα η πιεση τα 2.5 η το πολυ 3 bar πανω στην αντλια.
Το κοστος αυτης της μετατροπης ανερχεται στα 90 ευρω με 60 ευρω να κοστιζουν τα υλικα της και 30 ευρω η εργασια την οποια μπορει να γλυτωσει καποιος βεβαια φτιαχνοντας το μονος του.
Επι τη ευκαιρια ας πω και δυο λογακια για αυτη τη μηχανη μιας και περασε για μικρο διαστημα απο τα χερια μου.
Πρωτον να παρατηρησω πως προκειται για πολυ καλη κατασκευη με αρκετα καλης ποιοτητας ανοξειδωτα επινικελωμενα στοιχεια,εξαιρετικη κατασκευη στο εσωτερικο της με αφογο μονταρισμα και πολυ καλη εργονομια που διευκολυνει τον τεχνικο στην επισκευη της.Πολυ καλη ποιοτητα αφθονων ρακορ στα οποια δεν εχει γινει οικονομια αντιθετα απο αλλες ανταγωνιστριες εταιριες που καταφευγουν σε κολησεις προκειμενου να μειωθει το κοστος.Ας τα πουμε ομως καλυτερα βλεποντας και τις σχετικες φωτο μαζι με τα αρνητικα της.
- Ομορφες γραμμες ,θηριωδη και ποιοτικη opv,de aerator valve αμεσως μετα την αντλια,πολυ καλης ποιοτητας ρακορακια και αντεπιστροφη βαλβιδα ολα τοποθετημενα καθαρα και με γωνιες ετσι ωστε να ειναι τακτοποιημενα.
- Αποψη του εσωτερικου.Εδω δεν μου αρεσε (χωρις αυτο να σημαινει κατι αρνητικο)η διαβρωση γυρω απο τις κολησεις πανω στο μποιλερ οι οποιες βεβαια οφειλονται στην παστα που εχει χρησιμοποιηθει.Θα μπορουσαν να τις ειχαν καθαρισει με βουρτσα.
- Το σχεδον ανυπαρκτο buck flash με cafiza ειναι υπευθηνο για τη πετρωμενη καφεδιλα που ειχε κατακλυσει το εσωτερικο της εκτονωσης και προκαλεσε δυσλειτουργια στον αξονα.Παρατηρηστε και την κατασταση του σασι απο την ελλιπη καθαριοτητα.Τα αλατα ειχαν πετρωσει πανω στα νικελεωμενα μεταλλα.
- Σκουρια απο το δαχτυλιδι γυρω απο το λαμπακι.Αυτο δεν επρεπε να ειχε συμβει.Εδω επενεβην με διαλυτικο σκουριας για να το προλαβω μην εξαπλωθει.Δειτε και εδω το σασι.Ετσι ηταν και παντου σε ολα τα υπολοιπα καμματια γυρω γυρω.
- Σκουρια και εδω δυστηχως αλλα επιφανειακη ευτηχως.
- Εξαιρετικο πληρως αποσπωμενο drip tray βαριας κατασκευης και καλης χωρητικοτητας.Δεν μου αρεσε το μικρο βαθος του 15cm αντιθετα απο το ωραιο μεγαλο πλατος του 29 cm.
- Οπως βλεπετε η ecm εχει προβλεψη για αποχετευση και μπορειτε να δειτε στο κεντρο το βαθουλωμα με ποντα στη μεση για τρυπημα εαν και εφοσον χρειαστει.Αυτα μαρτυρουν και την δυνατοτητα της μηχανης(συμφωνα με την εταιρια)για επαγγελματικη χρηση σε μικρο μαγαζι.
Και μετα απο τρια τεταρτα καθαρισματος τριψιματος με αλοιφες και γυαλισματος η μηχανη εφτασε πιστευω σε καποιο σημειο που να θυμιζει οτι ειναι καινουργια.Εδω στο παγκο μου λιγο πριν την αναψω για να δω και τι μπορει να κανει επι του πιεστηριου.
Ουφ κουραστικα.Εντυπωσεις απο τον καφε της αυριο.Καληνυχτα σας.
Βιονικος εισαι; 
)
